1998 Jrme Daoust

Cập nhật ngy 7/3/2007

L Hồng Quang dịch từ bản tiếng Php

Nguồn www.hanoiparagliding.com

Về tc giả Jrme Daoust


Jrme Daoust chơi d lượn từ năm 1989. Anh học bay ở Ca na đa, đ bay nhiều ở Mont Yamaska gần Montral. Năm 1993, ng chuyển đến sống tại Php v bay nhiều trn dy Alpes. Sống ở California từ năm 1996, Jrme thường bay ở Marshall cng cu lạc bộ Crestline Soaring Society. Ở cả 3 nước ny, anh đều vượt qua dễ dng cc lần thi lấy chứng chỉ bay. Mặc d đoạt nhiều giải thưởng tại cc cuộc thi địa phương, nhưng anh khng thch tham gia thi đấu, v muốn trnh stress v hơn thế cng việc hng ngy của anh cũng đ đủ rồi. Vợ anh, Sylvie, l người tuyệt vời nhất lun cổ vũ động vin anh từ nhiều năm nay.

 

Cấp độ của cc lời khuyn/Ngy cập nhật/Mu sắc:

Mỗi lời khuyn trong sch ny đều được gn mức độ quan trọng như sau:

 L1:       Lời khuyn l quan trọng nhất. Phải lm theo ngay, nếu khng Sự việc ny nhiều khả năng sẽ xảy ra.

L2:    Quan trọng. Nn lm theo. Sự việc c khả năng xảy ra.

L3:    C thể c ch nếu lm theo lời khuyn ny. Cố gắng biến n thnh thi quen. Sự việc t c khả năng xảy ra.

L4:    Để biết. Cứ thử lm theo nếu thch.

 Sau chỉ dẫn về cấp độ l ngy cập nhật. Những lời khuyn mới hoặc đ được sửa đổi từ ngy 1/6/2006 c mu đỏ. V dụ L2 - 1990/5/18 l Lời khuyn quan trọng nn lm theo (Cấp độ 2) v đ được sửa đổi lại ngy 18/5/1990.

 

BẢNG QUY ĐỔI ĐƠN VỊ


1 kg = 2,205 pound (cn Anh)

1 m = 3,28 ft (ft)

1 m/s = 197 fpm (ft giy) = 2,24 mph (dặm giờ) = 3,6 km/h = 1,94 kt (hải l)

1 km/h = 0,621 mph (dặm giờ) = 0,278 m/giy = 54,7 fpm (ft giy) = 0,540 kt (hải l)

1 mph (dặm giờ) = 1,609 km/h = 0,447 m/giy = 0,869 kt (hải l)

1 kt = 1,151 mph (dặm giờ)  = 1,852 km/h = 0,515 m/giy

 Lời khuyn cho người chơi d lượn

1998 Jrme Daoust

Cập nhật ngy 7/3/2007


Lời giới thiệu

 Trnh độ

Ti liệu ny dnh cho những người đ nắm vững cc kỹ thuật cơ bản để cất cnh, bay đến bi hạ cnh, hạ độ cao v tiếp đất.

 Mục đch

Ti liệu ny được viết từ năm 1989, gồm danh sch cc lời khuyn dnh cho những người chơi d lượn, nhằm gip họ hon thiện kỹ năng bay v xử l tốt hơn cc tnh huống kh. Một vi lời khuyn tưởng chừng như nhỏ nhặt, nhưng c thể cc phi cng chưa biết nếu khng để ngay từ đầu. Tc giả khng khuyến khch cc cch bay mạo hiểm. Tc giả khng chịu trch nhiệm nếu độc giả bị thương hay nếu độc giả chịu cc tổn thất khc khi lm theo cc lời khuyn ny. Tc giả Jrme Daoust giữ bản quyền, khng được sao chp ti liệu ny d l một phần hay ton bộ m khng c sự chấp thuận của tc giả.


Tm l

L1 - 1999/5/26. Hiệu ứng nhm. Nhn thấy cc phi cng khc thực hiện kỹ năng no đ c thể lm nảy sinh trong bạn muốn lm giống như họ. Họ c thể nhiều kinh nghiệm bay hơn bạn, hoặc đơn giản l mạo hiểm hơn bạn. Đ l lc bạn phải biết tự kiềm chế mnh, v tự đnh gi trnh độ của mnh cũng như mức độ mạo hiểm.

  L2 - 2005/4/19. Tận hưởng khoảng khắc. Khi bạn bay, hy tận hưởng khoảnh khắc hiện tại. Thật dễ chịu khi rũ bỏ được cc vấn đề thường ngy trong cuộc sống. Nhưng cũng khng v thế m qun cc hậu quả của sự mạo hiểm. Đem theo một bức ảnh gia đnh v đặt trong tầm nhn c thể gip bạn.

  L3 - 1992/9/1. C nhiều khả năng bạn bắt đầu chơi d lượn chỉ để chứng tỏ bản thn. Cũng v l do ny m nhiều người đ rời bỏ n. Rồi sẽ đến lc họ nhận thấy phải chấp nhận qu nhiều mạo hiểm (để thể hiện) v rồi thẩy rằng mnh khng thực sự kiểm sot được chng. Đ l lc nn ngừng chơi d lượn. Nếu bạn nghĩ l ti đang ni về bạn, c thể l khng phải, nhưng cũng c thể n c ch với bạn.

  L3 - 2000/8/4. Vinh quang. Ci g l phần thưởng lớn nhất dnh cho người chơi d lượn? Kể cả khi bạn trở thnh v địch thế giới, hoặc l người bay cao nhất hay xa nhất, phần lớn những người khc khng biết d lượn l ci g. Vi năm sau khi bạn qua đời, chỉ cn vi người nhớ tới bạn, khng phải v bạn giỏi mn d lượn, m chỉ v họ l bạn, hoặc l người thn trong gia đnh bạn. Phần thưởng lớn nhất dnh cho bạn l thoả mn đam m. Diễn vin điện ảnh Clint Eastwood ni: Bạn l huyền thoại trong chnh sự suy nghĩ của mnh!.

  L3 - 2005/4/19. Nguy hiểm sinh ra lo lắng. Bạn chuẩn bị cất cnh, mọi thứ đều c vẻ hon hảo (thời tiết, sức khoẻ), nhưng bạn c cảm gic mơ hồ khng yn tm. Hy nhớ lại cc chuyến bay gần nhất. Trong cc chuyến bay đ, bạn c mạo hiểm hơn thường lệ khng? Khi bạn mạo hiểm hơn thường lệ, no bộ sẽ ghi nhớ v sau đ chuyển thnh sự lo lắng, để nhắc bạn hiểu rằng lc đ bạn đ hơi mất tự chủ.

 L3 - 2006/12/11. Kiểm sot nỗi sợ. Một tai nạn (hay sự cố) m bạn đ trải qua hay chứng kiến sẽ lm cho bạn sợ hi, lm hỏng đi th vui của việc bay lượn.  Xin nhớ l:

         Cng cảm nhận được nguy hiểm, người ta cng ch hơn tới nguy hiểm đ. Nếu bạn cứ thường xuyn nghĩ tới sự cố, bạn sẽ c xu hướng cho rằng sự cố đ rất dễ xảy ra.

         Hnh ảnh về sự cố đ trở đi trở lại trong đầu v tạo ra sự sợ hi.

 Để khắc phục, cần phải tin rằng bạn đ thực hiện đầy đủ cc quy tắc an ton, bằng cch theo cc lời khuyn sau.

         Theo một kho đo tạo về kỹ thuật li d v xử l sự cố, để tạo lập những hnh ảnh tch cực về khả năng xử l v kiểm sot mọi sự sai lạc so với khi bay bnh thường. Nn nhớ l bạn phải vượt qua được nỗi sợ nhất thời, trước v trong kho đo tạo.

         Dng một loại d ph hợp hơn với trnh độ của mnh.

         Chọn điều kiện bay tốt hơn (nếu thấy thời tiết xấu hay địa hnh khng thuận lợi th đừng cố).

         Trnh ni chuyện với những người hay khuyến khch bạn lao vo nguy hiểm.

  L4 - 1999/2/20. Ghi nhớ. Đừng bao giờ hy vọng rằng khi chơi d lượn, lần no cũng gặp cc điều kiện thuận lợi như lần no. Giống như mọi đam m, mn d lượn cũng c những lc gy bực mnh. Khi một người bạn ni rằng ti đ lng ph một ngy trời khng bay được do điều kiện khng thuận lợi, ti thấy đau khổ đến mức muốn bảo: Ti sẽ ngừng chơi mn thể thao kh tnh ny. B quyết l nhn lại những g trong qu khứ, v tự hỏi rằng liệu c sẵn sng từ bỏ những g m d lượn đ đem lại cho mnh trong thời gian qua hay niềm vui c thể đang chờ đợi mnh vo ngy cuối tuần đẹp trời sắp tới.

  L4 - 1999/3/20. Hy giữ lại cc th vui khc. Sau những năm đầu tin chơi d lượn, trừ khi bạn muốn trở thnh phi cng d lượn chuyn nghiệp, nn biết rằng ngy no cũng bay th sẽ mất hay, hoặc đặt bạn vo tnh thế phải tm kiếm sự cng nhận của những người xung quanh cho những cng sức đầu tư của mnh.

  L4 - 1999/4/6. Sự tiến triển của mức độ dũng cảm. Mức độ dũng cảm của một phi cng diễn tiến như hnh chung trong 5 năm đầu. Ban đầu, phi cng rất thận trọng, v anh ta c t kinh nghiệm v cn sợ. Sau đ, kinh nghiệm nhiều ln, nỗi sợ giảm đi, anh ta dần dần ra cc quyết định mạo hiểm hơn. Mức độ mạo hiểm ln đến cao nhất khi phi cng đạt đến trnh độ cao cấp. Sau đ, nhận thấy rằng cc tnh huống nguy hiểm c thể xảy đến với bất kỳ ai, cc quyết định dần dần trở về mức độ thận trọng hơn.

 

Cất cnh trn ni

L1 - 2003/12/17. Chỉnh đai ngồi. Nhiều tai nạn xảy ra v phi cng cố chỉnh tư thế để ngồi vo đai ngồi sau khi cất cnh. Tệ nhất l tay vừa giữ dy li vừa cố với đy đai ngồi để chỉnh. Phi cng sẽ bị thất tốc mất độ cao ngay nếu dng cả hai tay để lm việc đ, cn nếu dng một tay th sẽ lm d bị xoy v bổ nho (Xem hnh Chỉnh tư thế ngồi trong đai ngồi với hai tay giữ dy dy li

Tối kiến khc l bung hẳn tay khỏi dy li để chỉnh đai ngồi, v d bị xẹp v bạn sẽ mất nhiều thời gian để lấy lại điều khiển d (v phải lần tm dy li) v rồi d sẽ xoy thẳng trở lại ngọn đồi. Tệ khng km l dng một tay giữ hai dy li để rảnh tay kia chỉnh đai ngồi, v khi d bị xẹp bạn khng thể điều chỉnh tốt như trong trường hợp mỗi tay nắm một dy li. Cũng khng nn tỳ chn vo thanh tăng tốc để chỉnh tư thể ngồi ngay khi vừa cất cnh. Nếu bạn khng trườn được vo đai ngồi sau khi cất cnh, hy đợi bay xa ni một cht, rồi p dụng cch sau: Ngả người ra pha sau v co đầu gối đến tận ngực trong khi dng hai tay (vẫn giữ giy li) đẩy cc dy điều khiển (nhưng nhớ l khng tm giữ chng) ở vị tr tay giữ giy li rồi cựa quậy nhẹ nhng trong đai ngồi để tm tư thể thch hợp nhất. C thể luyện tập kỹ năng ny bằng cch treo đai ngồi trong nh để xe, rồi ngồi vo trong đ. Kiểm tra xem hệ thống đai ngồi phần lưng dưới buộc c qu chặt khng. Một vấn đề thường gặp l dy buộc đi qu lỏng sẽ lm cho đai ngồi cao hơn khi phi cng chạy đ dẫn đến kh trườn vo đai ngồi sau đ.

 

 L2 - 1990/7/1. Thi độ. Khng ai bắt bạn phải bay. Nếu bạn thấy điều kiện bay hay địa hnh khng thuận lợi với bạn, để hm khc hy bay, hoặc chọn địa điểm khc. Ch vấn đề hiệu ứng nhm, cũng đừng nn cố bay chỉ để thể hiện. Ti thường nghe thấy No! đến lượt ti bay! rồi sau đ thấy phi cng bị cuốn vo luồng gi mạnh, thật đng buồn cười.

  L2 - 1990/6/1. Nếu tốc độ gi thay đổi hơn 10 km/h (6 mph) trong khoảng thời gian t hơn 3 giy, sẽ c gi quẩn. Đừng cất cnh.

  L2 - 1991/7/1. Lời khuyn ny p dụng khi cất cnh trn đỉnh đồi trn. Theo quy tắc chung, bạn lun c thể cất cnh khi tốc độ gi trung bnh l 20 km/h (12 mph), với mức tối đa 25 km/h (15 mph) trong khng qu 5 giy, v c tốc độ đủ để nng cnh d. Cần phải đo tốc độ gi ở cng xa đằng trước bi cất cnh cng tốt để trnh vng gi quẩn. Chỉnh thiết bị đo gi để tm hướng gi mạnh nhất. Hy nhớ rằng tốc độ gi giảm ở gần mặt đất. Hơn nữa, sẽ c nhiều lực nng (điều tốt) v t gi ngang nếu bạn c thể tiến ln trước khi cất cnh.

  L2 - 2000/9/7. My đen trở nn sẫm mu hơn. Cc vng khng kh nng v cc vng khng kh đi ln sẽ mạnh thm. Đừng cất cnh, v nếu đang bay th hy hạ cnh. Hy nhn quanh để xc định pha sẽ đang mưa. Xem thm phần Bay trong mưa v Hạ cnh trong/gần mưa.

  L2 - 1990/5/1. Trước khi bơm d, hy tự nhủ :  Chỉ l thử thi, ta chỉ bay nếu mọi chuyện đều sun sẻ.  Đừng nghĩ rằng :  Đ hai lần khng cất cnh được rồi, mọi người sẽ cười mnh.   Cn trng quấy rối cũng l ly do lm người ta vội vng cẩt cnh.

  L2 - 1990/8/1. Sau khi cất cnh, cnh d sẽ lao ra pha trước để tăng tốc (bạn đ chạy đ khng đủ nhanh) v bắt đầu vọt ln. Nếu bạn nng tay dy li vo lc ny, bạn sẽ lm tăng chuyển động theo kiểu con lắc, c thể dẫn tới nguy cơ sập d khi ln đến đỉnh. Hiệu ứng ny cng nhiều khả năng xảy ra khi d bay vo vng kh nng (hay luồng kh nng) vo cng lc đ.

  L2 - 1998/11/1. 10 l do tồi tệ cho một lần bay: 10) Đợi lu qu rồi. 9) Giờ m phải leo xuống th ngại qu. 8) Đi qu, kht nước qu. 7) Leo mi mới ln được tới đy. 6) Trời sắp tối rồi. 5) Nhanh ln khng mưa mất. 4) Muỗi đu ra m lắm thế! 3) Muộn bữa tối mất thi. 2) Lần ny khng bay được th mọi người sẽ nghĩ về mnh ra sao? (Hiệu ứng nhm) 1) Hm nay l ngy nghỉ cuối cng rồi!

  L2 - 2006/4/26. Bị nng ln ngoi y muốn khi đang xoay lưng lại hướng gi lc chuẩn bị cất cnh. Khi cảm thấy c nguy cơ bị nng bổng ln ngay khi vm d ln được pha trn đỉnh đầu, trong khi đang cất cnh theo kiểu quay lưng lại hướng gi, nhiều người nghĩ sai lầm rằng nn xoay người thật nhanh trước khi bị nng ln khỏi mặt đất (Xem hnh Bị nng ln ngoi y muốn khi đang bơm d  

Nhưng nếu chn rời mặt đất trong lc đang xoay nhanh người th sẽ khng thể dừng đ xoay v c nhiều khả năng sẽ bị xoay qu nhiều lm xoắn cc b dy, v phi cng sẽ mẩt phương hướng. Chuyện đ đ xảy ra với ti, v lc đ ti ko nhầm dy dy li cho đến khi d tiến ra tới st vch ni. Để trnh nguy cơ đ, đừng cố xoay người qu nhanh v/hoặc nhờ người khc gip (c g phải ngượng cơ chứ?). Quan trọng nhất l phải bnh tĩnh, chỉnh d để bay xa vch ni, rồi mới tnh đến chuyện xoay b dy theo chiều ngược lại. Khi xoay người, tm lấy b dy, cố gắng tch rời hai b khi người đ xoay lại hết (c thể sẽ cnh d sẽ xoay theo một cht). Kiểm tra trước khi cất cnh xem đai buộc trước ngực c chặt qu khng. Với những người c cơ thể mềm dẻo, hy vươn tay sang hai bn v duỗi chn ra pha trước (để giảm tốc độ xoay) mở rộng gc tạo bởi hai nhm dy v như vậy sẽ giảm nguy cơ xoắn dy.

 

L2 - 2003/12/23. Kiểm tra d trước khi cất cnh. Sau khi nng d v trước khi quyết định cất cnh, hy nhn ln vm d để kiểm tra cc b dy xem c bị xoắn, bị lồng vo nhau, bị rối, hay thắt nt khng, v khi đ bay rồi th rất kh nhn thấy. Cc tnh huống ny c thể hết chữa, một khi bạn đ bay ln. Nếu c đủ gi, hy ngưng lại vi giy để kiểm tra vm d trước khi chạy đ. Xem vido Cất cnh khi trn dy c nt thắt

 L3 - 1989/9/1. Vm d ln tới pha trn đầu nhưng bị nghing về một pha. Hy ko nhẹ dy li pha bn cnh d cao hơn, chỉnh sao cho vm d ra pha sau nếu chạy chưa đủ nhiều về pha trước. Việc cần lm nhất lc ny để khắc phục l di chuyển cơ thể về pha bn cnh d thấp hơn. Ly tưởng nhất l điều chỉnh cho cơ thể ở khoảng giữa d.

 L3 - 1990/5/1. "Lội nước theo sau". Hy chờ một phi cng bay trước để c niệm r rng hơn về điều kiện bay.

 L3 - 1990/5/1. Nếu cất cnh khi khng c gi, hy xc định trước những vật cản c thể c ở pha thấp nhất của đường chạy cất cnh.

 L3 - 2003/6/6. Cất cnh trn ni cng lc với luồng kh nng đang bốc ln. Thng thường th cc cột kh nng xuất hiện đều đặn sau một khoảng thời gian nhất định. Quan sat gi trong 20 pht, ta c thể dự đon lc no sẽ bắt đầu một đợt gi mới v hy cất cnh ngay trước khi gi bắt đầu mạnh. Cũng cần quan st xem một đợt gi ko di bao lu v đến thời điểm no của đợt gi th tốc độ gi l cao nhất.

 L3 - 1991/6/1. Nếu lc cất cnh, bạn cảm thấy c gi nhẹ thổi vo mặt, nhưng khi nhn ra pha sau lại thấy cy cối ngả nghing v gi mạnh, hy quan st nhanh chuyển động của đm my ngay trn đầu để chắc rằng bạn khng nằm ở tầm ảnh hưởng củu một cơn gi thổi từ pha sau.

 

 

 

 

Lin hệ: info@mkparagliding.com

Trụ sở: 440/77 Nguyễn Kiệm, Ph Nhuận, tp HCM

Tel : 098 321 5 789 - 0903 92 77 17

Design by LeHoang Bach